Приложение № 4 к техническому регламенту Таможенного союза О безопасности колесных тс

Тип статьи:
Перевод

Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам

Примечание: Терминология настоящего приложения соответствует Правилам ЕЭК ООН N 10 — 12, 14, 16 — 18, 21, 26, 34, 39, 46, 48, 58, 73 и 107.

1. Требования к общей безопасности

1.1. Требования к устройствам

для предотвращения несанкционированного использования

(противоугонным устройствам)

1.1.1. Транспортные средства категорий M, N, L6 и L7 на постоянной основе оснащаются противоугонными устройствами — системами для предотвращения несанкционированного приведения в действие двигателя обычными средствами или использования другого источника энергии основного двигателя транспортного средства в комбинации по крайней мере с одной системой, которая:

— блокирует рулевое управление;

— блокирует передаточный механизм или;

— блокирует механизм переключения передач.

1.1.2. Противоугонное устройство должно быть сконструировано таким образом, чтобы его необходимо было отключить для:

1.1.2.1. запуска двигателя при помощи обычного привода и

1.1.2.2. управления транспортным средством, вождения или перемещения транспортного средства вперед при помощи его собственной тяги.

1.1.3. Выполнение требований пункта 1.1.2.1 должно обеспечиваться посредством одной операции, осуществляемой одним ключом.

1.1.4. Использование сервопривода допускается лишь для включения и/или отключения устройства для предотвращения несанкционированного использования. Работа этого устройства должна обеспечиваться при помощи любого подходящего средства, не требующего электропитания.

1.1.5. Противоугонное устройство, действующее на рулевое управление, должно блокировать рулевое управление. До запуска двигателя работа рулевого управления должна быть восстановлена в полном объеме.

1.1.6. Противоугонное устройство, действующее на привод трансмиссии, должно препятствовать вращению ведущих колес транспортного средства.

1.1.7. Противоугонное устройство, действующее на механизм переключения передач, должно препятствовать переключению передач в следующих положениях:

1.1.7.1. В автоматических коробках передач, в которых предусмотрено «стояночное» положение, блокировка должна осуществляться лишь в «стояночном» положении; допускается дополнительная блокировка в нейтральном положении и (или) в положении заднего хода.

1.1.7.2. В автоматических коробках передач, в которых не предусмотрено «стояночное» положение, блокировка должна допускаться лишь в нейтральном положении и (или) в положении заднего хода.

1.1.8. Противоугонные устройства должны быть такими, чтобы во время движения транспортного средства исключалась возможность случайной блокировки.

1.1.9. Противоугонные устройства, препятствующие растормаживанию транспортного средства, не допускаются.

1.2. Требования к системам отопления

1.2.1. Обитаемое помещение каждого транспортного средства оснащается системой отопления.

1.2.2. Автономная от двигателя система отопления должна отключаться автоматически, и подача топлива должна прекращаться в течение пяти секунд после прекращения работы двигателя транспортного средства. Если перед этим было включено ручное устройство управления, то система отопления может продолжать функционировать.

1.2.3. Части кузова и любые другие элементы, располагающиеся поблизости от обогревательного прибора, систем подачи теплого воздуха внутрь транспортного средства, должны быть размещены таким образом, чтобы была исключена возможность получения травм или порчи имущества при соприкосновении с ними или защищены от чрезмерного нагревания и возможного загрязнения топливом или маслом.

1.2.4. Выхлопная труба системы выпуска отработавших газов отопителя должна быть расположена таким образом, чтобы была исключена возможность попадания выхлопных газов внутрь транспортного средства через вентиляторы, воздухозаборники системы отопления или открытые окна.

1.2.5. Воздух для камеры сгорания обогревательного прибора не должен поступать из пассажирского салона транспортного средства.

1.2.6. Воздух, нагреваемый обогревательным прибором, должен поступать из чистой зоны, где отсутствует вероятность его загрязнения отработавшими газами, выделяемыми двигателем транспортного средства или топливным обогревательным прибором.

1.3. Требования к устройствам освещения

и световой сигнализации

1.3.1. Устройства освещения и световой сигнализации должны быть работоспособны, и их режим работы должен соответствовать требованиям настоящего технического регламента. На транспортных средствах категорий M, N, O и L применение устройств освещения и световой сигнализации регламентируется таблицей 1.3.1.

Требования к наличию внешних световых приборов

на транспортных средствах

Таблица 1.3.1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Наименование внешних? Цвет? Количество? Наличие приборов на

световых приборов? излучения? приборов на? транспортном средстве

?? транспортном? в зависимости от

?? средстве? категорий

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Фара дальнего света Белый 2 или 4 Обязательно для

категорий M, N.

1 или 2 Обязательно для

категорий L

Запрещено для

категорий O.

Фара ближнего света Белый 2 Обязательно для

категорий M, N.

1 или 2 Обязательно для

категорий L3, L4, L5,

L7.

Запрещено для

категорий O.

Передняя Белый 2 Факультативно для

противотуманная фара или желтый категорий M, N.

1 или 2 Факультативно для

категорий L3, L4, L5,

L7.

Запрещено для

категорий O.

Фонарь заднего хода Белый 1 или 2 <1> Обязательно для

категорий M, N, O2,

O3, O4. Факультативно

для категорий O1, L5,

L7

Указатели Передние Автожелтый 2 Обязательно для

поворота категорий M, N, L3,

L4, L5, L6 (с закрытым

кузовом), L7.

Факультативно для

категорий L1, L2, L6

(с открытым кузовом).

Запрещено для

категорий O

Задние Автожелтый 2 Обязательно

Боковые Автожелтый 2 Обязательно для

категорий M, N.

Запрещено для

категорий O

Аварийная Автожелтый Обязательно для

сигнализация <2> категорий M, N, O, L7

Сигнал Основной Красный 2 Обязательно для

торможения категорий M, N

1 или 2 Обязательно для

категорий L

Дополни- Красный 1 или 2 Обязательно для

тельный категорий M1, N1 <5>.

(централь- Факультативно для

ный) остальных категорий

транспортных средств

(кроме категории L)

Передний габаритный Белый 2 Обязательно для

огонь категорий M, N.

Обязательно для

категорий O шириной

более 1,6 м.

Факультативно для

категорий O шириной не

более 1,6 м.

1 или 2 Обязательно для

категорий L

Задний габаритный огонь Красный 2 Обязательно

Задний противотуманный Красный 1 или 2 Обязательно для

фонарь <4> категорий M, N, O.

Факультативно для

категорий L3, L4, L5,

L7

Стояночный Передний Белый По 2 Факультативно для

огонь спереди и транспортных средств

сзади либо длиной до 6 м и

Задний Красный по одному с шириной до 2 м и

каждой запрещено на

Боковой Авто- стороны остальных

желтый <6> транспортных средствах

Боковой габаритный Автожелтый Не менее Обязательно на

фонарь или двух с транспортных средствах

красный каждой длиной более 6 м, за

<7> стороны. за исключением грузовых

автомобилей без кузова.

Кроме того, на

транспортных средствах

категорий M1 и N1

длиной менее 6 м, если

они не обеспечивают

выполнение требований

в отношении

геометрической

видимости передних и

задних габаритных

огней, должны

использоваться боковые

габаритные фонари.

Факультативно для

других категорий

транспортных средств.

Контурный Передний Белый 2 Обязательно на

огонь транспортных средствах

Задний Красный 2 шириной более 2,1 м.

Факультативно для

транспортных средств

шириной от 1,8 до 2,1

м и для грузовых

автомобилей без кузова

Фонарь освещения Белый Не Обязательно

заднего регламенти-

государственного руется <8>

регистрационного знака

Дневной ходовой огонь Белый 2 Факультативно для

категорий M, N.

Обязательно для

категорий M, N,

выпущенных в обращение

после 1 января 2016 г.

Запрещено для

категорий O.

Переднее Белый 2 Обязательно для

светоотражающее транспортных средств

устройство категорий O и на

нетреугольной формы транспортных средствах

с убирающимися фарами.

Факультативно для

других транспортных

средств (кроме

категории L)

Боковое Переднее Желтый Не менее Обязательно для

светоотражаю- двух с транспортных средств

щее каждой категорий O и

устройство стороны для транспортных средств

нетреугольной транспорт- категорий M и N

формы ных средств длиной более 6 м.

длиной Факультативно для

более 6 м. других транспортных

средств

1 или 2 Обязательно для

категорий L1 и L3

Боковое Желтый Допускается

или одно

красный (спереди или

<9> сзади) для

транспортных

средств

длиной менее

6 м

Заднее Красный 1 или 2 Обязательно для

категорий L1 и L3

Заднее Нетреу- Красный 2 Обязательно для

светоотража- гольной транспортных средств

ющее формы категорий M, N и L.

устройство Факультативно для

транспортных средств

категорий O при

группировании с

другими задними

приборами световой

сигнализации

Треу- Красный 2 Обязательно для

гольной транспортных средств

формы категорий O

Запрещено для

транспортных средств

категорий M и N

Адаптивная система Белый 2 Факультативно для

переднего освещения транспортных средств

категорий M и N

Запрещено для

транспортных средств

категорий O

Фонарь угловой Белый 2 Факультативно для

транспортных средств

категорий M и N

Контурная Боковая Белая или Один или Запрещено для

маркировка <3> желтая несколько транспортных средств

элементов категории M1, O1.

Задняя <4> Красная Факультативно для

или категорий M2, M3, N1,

желтая N2 с технически

допустимой максимальной

массой до 7,5 тонн, O2.

Обязательно для

категории N2 с

технически допустимой

максимальной массой

7,5 тонн и более, N3

(кроме седельных

тягачей и шасси), O3,

O4

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

--------------------------------

Примечания:

<1> Одно устройство обязательно и одно факультативно для транспортных средств категории M1 и транспортных средств других категорий с длиной, не превышающей 6 м. Два устройства обязательно для транспортных средств всех категорий кроме категории M1 и с длиной, превышающей 6 м.

<2> Аварийная сигнализация представляет собой все одновременно мигающие указатели поворота.

<3> Обязательна для транспортных средств с габаритной длиной более 6 м.

<4> Обязательна для транспортных средств с габаритной шириной более 2,1 м.

<5> За исключением транспортных средств категории N1 с открытым грузовым отделением или без кузова.

<6> При совмещении с боковыми указателями поворота и боковыми габаритными фонарями.

<7> При группировании, комбинировании или совмещении с задним габаритным, контурным огнями, задним противотуманным фонарем или сигналом торможения или если имеет отчасти общую светоизлучающую поверхность с задним светоотражающим устройством.

<8> Количество фонарей освещения заднего регистрационного знака должно быть достаточным для освещения всей его поверхности.

<9> При группировании или наличии общей светоизлучающей поверхности с задним габаритным фонарем, задним контурным огнем, задним противотуманным фонарем, сигналом торможения или красным боковым габаритным фонарем.

1.3.2. Никакой свет красного цвета не должен излучаться в направлении вперед, и никакой свет белого цвета, за исключением света от фонаря заднего хода, не должен излучаться в направлении назад. Данное требование не распространяется на устройства освещения, устанавливаемые для внутреннего освещения транспортного средства.

1.3.3. Включение и выключение передних и задних габаритных фонарей, контурных огней, если таковые имеются, боковых габаритных фонарей, если таковые имеются, и фонаря заднего государственного регистрационного знака должно осуществляться общим органом управления. Данное требование не применяется при использовании передних и задних габаритных фонарей, а также боковых габаритных фонарей в качестве стояночных огней.

1.3.4. Включение фар дальнего и ближнего света и передних противотуманных фар должно осуществляться только в том случае, если включены также огни, упоминаемые в пункте 1.3.3. Данное требование не применяется к фарам дальнего и ближнего света, когда мигание этих фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.

1.3.5. Обязательно наличие работоспособных, видимых водителем контрольных световых сигналов включения для фар дальнего света, передних противотуманных фар, указателей поворота, передних и задних габаритных огней, задних противотуманных фонарей. Требования данного подпункта в отношении передних и задних габаритных огней считаются выполненными, если одновременно с ними включается освещение комбинации приборов.

1.3.6. Допускается одновременное либо попарное включение фар дальнего света. При переключении дальнего света на ближний все фары дальнего света должны выключаться одновременно.

1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.

1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту.

1.3.9. Требования к размещению фар ближнего света:

По высоте: над опорной поверхностью — минимум 500 мм, максимум 1200 мм. Для транспортных средств категории N3G максимальная высота может быть увеличена до 1500 мм.

1.3.10. Требования к размещению передних противотуманных фар (кроме транспортных средств категорий L1 — L4, L6):

1.3.10.1. По ширине: та точка видимой поверхности <10> в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

1.3.10.2. По высоте: минимум: не менее 250 мм над поверхностью земли; максимум: для транспортных средств категории M1 и N1 не более 800 мм над опорной поверхностью; для всех других категорий транспортных средств максимальная высота не предусмотрена.

1.3.10.3. Ни одна из точек на видимой поверхности не должна находиться выше наиболее высокой точки видимой поверхности фары ближнего света.

1.3.11. Требования к размещению указателей поворота и аварийной сигнализации:

Если установлены факультативные указатели поворота, то они должны располагаться симметрично и находиться на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над обязательными огнями.

1.3.12. Требования к размещению сигналов торможения:

1.3.12.1. По ширине: для транспортных средств категорий M1, N1, L2, L4 — L7: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства;

для транспортных средств категорий L2, L5 — L7 в случае установки одного сигнала торможения его исходная ось должна лежать в средней продольной плоскости транспортного средства, для транспортных средств категории L4 — если устанавливается третий сигнал торможения, то он должен быть установлен симметрично сигналу торможения, установленному на мотоцикле относительно средней продольной плоскости мотоцикла;

для всех других категорий транспортных средств та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в наименьшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не менее 600 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.

1.3.12.2. По высоте: над опорной поверхностью в пределах от 350 мм до 1500 мм (максимум 2100 мм, если соблюдение указанного требования невозможно из-за формы кузова, если факультативные огни не установлены). Если факультативные огни установлены, то они должны располагаться симметрично на как можно большем расстоянии по вертикали, которое допускается контуром кузова, но не менее чем 600 мм над обязательными огнями (кроме транспортных средств категорий L).

Для транспортных средств категорий L1 — L3, L5 — L7 — не менее 250 мм и не более 1500 мм над опорной поверхностью;

для транспортных средств категории L4 — не менее 250 мм, не более 1200 мм над опорной поверхностью.

1.3.12.3. Дополнительные сигналы торможения должны быть установлены не более 150 мм от нижнего края внешней поверхности или покрытия заднего стекла и не менее 850 мм от уровня опорной поверхности.

1.3.12.4. Допускается смещение оптического центра дополнительного сигнала торможения влево или вправо от средней продольной плоскости на расстояние не более 150 мм либо установка двух дополнительных сигналов торможения, которые в этом случае должны находиться как можно ближе к средней продольной плоскости, по одному устройству с каждой стороны этой плоскости.

1.3.13. Требования к размещению задних противотуманных фонарей:

1.3.13.1. По ширине: если имеется только один задний противотуманный фонарь, то он должен находиться с левой стороны от средней продольной плоскости транспортного средства по отношению к направлению движения либо на этой плоскости.

1.3.13.2. По высоте над опорной поверхностью — минимум 250 мм, максимум — 1000 мм. Для транспортных средств категории N3G максимальная высота может быть увеличена до 1200 мм.

1.4. Дополнительные требования к общей безопасности

пассажирских транспортных средств категорий M2 и M3

Примечания: 1. Все проверки и измерения производятся на снаряженном транспортном средстве в обычном рабочем состоянии, находящемся на ровной горизонтальной поверхности. Если транспортное средство оснащено системой опускания пола, то она должна быть отрегулирована таким образом, чтобы транспортное средство находилось на уровне своей обычной высоты движения.

2. В отношении транспортных средств, не предназначенных для коммерческого использования, специализированных пассажирских транспортных средств, автобусов категорий M2G и M3G, автобусов для ритуальных услуг, а также транспортных средств категорий M2 и M3 повышенной комфортности с уменьшенным числом посадочных мест требования подпунктов 1.4.5, 1.4.6.2 — 1.4.6.3, 1.4.7, 1.4.19, 1.4.20, 1.4.21.1 — 1.4.21.2, 1.4.21.3.2 — 1.4.21.3.4 настоящего приложения не применяются.

1.4.1. Противопожарная защита.

1.4.1.1. В моторном отделении не допускается использование никакого легковоспламеняющегося звукоизоляционного материала либо материала, абсорбирующего топливо, смазочное масло или другое горючее вещество, если он не покрыт герметичным слоем.

1.4.1.2. Должны быть предусмотрены меры предосторожности против накопления топлива, смазочного масла или любого другого горючего вещества в любом месте моторного отделения за счет соответствующих конструктивных особенностей или посредством создания дренажных отверстий.

1.4.1.3. Между моторным отделением или любым другим источником тепла (таким, как устройство, предназначенное для поглощения энергии, освобождаемой при движении транспортного средства по длинному спуску, например замедлитель, или устройство для отопления салона, кроме любых устройств, обогреваемых жидкостью системы охлаждения двигателя) и остальной частью транспортного средства должна размещаться перегородка из жаропрочного материала. Все крепежные приспособления, зажимы, прокладки т.д., используемые для перегородки, должны быть огнестойкими.

1.4.1.4. Наличие каких-либо воспламеняющихся материалов в пределах 100 мм от системы выпуска либо других существенных источников тепла должно допускаться лишь в том случае, если эти материалы надлежащим образом защищены. Для предотвращения попадания смазки или соприкосновения других воспламеняющихся материалов с выхлопной системой или другими существенными источниками тепла должна быть обеспечена соответствующая защита. Для целей настоящего пункта воспламеняющимся материалом считается материал, который не предназначен для того, чтобы выдерживать высокие температуры, которые возможны в месте его использования.

1.4.1.5. (не применяется к двухэтажным транспортным средствам). Должно быть предусмотрено место для установки одного или нескольких огнетушителей, один из которых должен находиться поблизости от сиденья водителя. В случае помещения огнетушителей в запирающийся ящик либо за легко разбиваемое стекло должны быть четко обозначены места их хранения и обеспечена возможность их беспрепятственного извлечения в аварийной ситуации.

1.4.2. Электрооборудование и электропроводка

1.4.2.1. Все провода должны быть надежно изолированы, и вся электропроводка и электрооборудование должны выдерживать воздействие температуры и влажности, которым они подвергаются. Все провода должны быть надежно защищены и прочно прикреплены, чтобы исключалась возможность их обрыва, перетирания или износа.

1.4.2.2. Все электрические кабели должны быть расположены таким образом, чтобы никакая часть не соприкасалась ни с каким топливопроводом или любой другой деталью системы выпуска и не подвергалась чрезмерному нагреву, если не предусмотрено надлежащей специальной изоляции и защиты.

1.4.3. Аккумуляторные батареи

1.4.3.1. Все аккумуляторные батареи должны быть хорошо закреплены и легкодоступны.

1.4.3.2. Отделение, в котором размещаются аккумуляторные батареи, должно быть отделено от пассажирского салона и отделения водителя и надлежащим образом вентилироваться наружным воздухом.

1.4.3.3. Полюса аккумуляторной батареи должны быть защищены от опасности короткого замыкания.

1.4.4. Аптечки первой помощи (автомобильные):

Должно быть предусмотрено место для установки одной или нескольких аптечек первой помощи (автомобильных). Аптечки могут предохраняться от кражи или вандализма (например, посредством помещения их в запирающийся ящик либо за легко разбиваемое стекло) при условии четкого обозначения мест хранения этих предметов и обеспечения средств для их беспрепятственного извлечения в аварийной ситуации.

1.4.5. Число выходов (не применяется к двухэтажным транспортным средствам)

1.4.5.1. Минимальное число дверей в транспортном средстве должно быть две: либо две служебных двери, либо одна служебная дверь и одна запасная дверь. Минимальное число служебных дверей должно соответствовать таблице 1.3.

Таблица 1.3

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Число? Число служебных дверей

пассажиров ???????????????????????????????????????????????????????????

? класс I и A? класс II? класс III и B

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

9 — 45 1 1 1

46 — 70 2 1 1

71 — 100 3 2 1

> 100 4 3 1

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4.5.2. Минимальное число служебных дверей в каждой жесткой секции сочлененного транспортного средства должно равняться одному; исключение составляет передняя секция сочлененного автобуса класса I, где минимальное число дверей должно равняться двум. Служебные двери, оборудованные механизированной системой привода, не должны рассматриваться в качестве запасных дверей, если их нельзя легко открывать вручную.

1.4.5.3. Минимальное число выходов должно быть таким, чтобы общее число выходов в обособленном отделении соответствовало таблице 1.4. Аварийные люки могут рассматриваться лишь в качестве одного из вышеуказанных аварийных выходов.

Таблица 1.4

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Число пассажиров и членов экипажа,? Минимальное общее число выходов

которые могут находиться ?

в каждом отделении ?

??????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1 — 8 2

9 — 16 3

17 — 30 4

31 — 45 5

46 — 60 6

61 — 75 7

76 — 90 8

91 — 110 9

111 — 130 10

более 130 11

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4.5.4. Для целей определения минимального числа и расположения выходов каждую жесткую секцию сочлененного транспортного средства следует рассматривать в качестве отдельного транспортного средства. Для целей определения числа запасных выходов туалет и кухня не считаются обособленными отделениями. Число пассажиров должно определяться для каждой жесткой секции.

1.4.5.5. Двойная служебная дверь рассматривается в качестве двух дверей, а двойное или комбинированное окно как два запасных окна.

1.4.5.6. Если отделение водителя не соединено с пассажирским салоном с помощью прохода, должны соблюдаться следующие условия:

1.4.5.6.1. Отделение водителя должно быть оснащено двумя выходами, которые не должны быть расположены на одной и той же боковой стенке; если одним из выходов является окно, то оно должно удовлетворять требованиям, предъявляемым к запасным окнам и изложенным в пунктах 1.4.7.1 и 1.4.12.

1.4.5.6.2. Сбоку от водителя допускается установка одного или двух сидений для дополнительных пассажиров; в этом случае выходами являются двери. Водительская дверь рассматривается в качестве запасной двери для лиц, занимающих вышеуказанные сиденья, при условии, что водительское сиденье, рулевое колесо, кожух двигателя, рычаг переключения передач, рычаг ручного тормоза и т.п. не затрудняют выход. Дверь, предусмотренная для вышеупомянутых лиц, считается в качестве запасной двери для водителя.

1.4.5.7. Если к отделению водителя и любым местам, расположенным рядом с ним, обеспечивается доступ из остальной части пассажирского салона за счет соответствующего прохода, внешний выход из отделения водителя не требуется.

Этот случай не исключает наличия двери или другого барьера между сиденьем водителя и пассажирским салоном при условии, что этот барьер может быть быстро снят водителем в аварийной ситуации. Водительская дверь в отделении, закрытом таким барьером, не рассматривается в качестве выхода для пассажиров.

1.4.5.8. Помимо запасных дверей и окон в транспортных средствах классов II, III и B должны иметься аварийные люки. Ими также могут оборудоваться транспортные средства классов I и A. Минимальное число люков должно соответствовать таблице 1.5.

Таблица 1.5

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Число пассажиров? Число люков

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

не более 50 1

более 50 2

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

1.4.6. Расположение выходов (не применяется к двухэтажным транспортным средствам)

Примечание: Транспортные средства вместимостью не более 22 пассажиров могут отвечать либо требованиям пункта 1.4.6, либо требованиям пункта 1.4.21.

1.4.6.1. Служебная дверь (служебные двери) должна (должны) располагаться с правой стороны транспортного средства, причем, в случае двух и более дверей, как минимум одна из них должна находиться в передней половине транспортного средства. Это не исключает наличия двери в задней торцевой части транспортного средства, предназначенной для использования пассажирами в инвалидных колясках.

1.4.6.2. По крайней мере, один аварийный выход должен быть расположен соответственно в задней или в передней торцевой части транспортного средства. Для транспортных средств класса I и для транспортных средств, в которых задняя часть полностью обособлена от пассажирского салона, это предписание считается выполненным, если установлен аварийный люк.

1.4.6.3. При наличии аварийных люков они должны размещаться следующим образом: если имеется только один люк, то он должен устанавливаться в средней трети транспортного средства; если имеется два люка, то расстояние между ближайшими краями отверстий, измеренное по линии, параллельной продольной оси транспортного средства, должно быть не менее 2 метров.

1.4.7. Минимальные размеры выходов

1.4.7.1. Для выходов различных типов должны соблюдаться минимальные размеры, приведенные в таблице 1.6.

Таблица 1.6

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

?? Класс I? Класс II? Примечания ?

??? и III? ?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

? Служебная? Дверной? Высота (мм)? 1 800? 1 650? — ?

? дверь? проем ?????????????????????????????????????????????????????

??? Ширина? одинарная дверь: 650? Этот размер ?

??? (мм)? двойная дверь: 1 200? может быть ?

????? сокращен на ?

????? 100 мм, если ?

????? измерение ?

????? производится на ?

????? уровне поручней ?

????????????? ?????????????????????????????????????????????????????

? Запасная?? Высота (мм)? 1 250? — ?

? дверь? ???????????????????????????????????? ?

??? Ширина (мм)? 550? ?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

? Запасное? Площадь (кв. мм)? 400 000? В это отверстие ?

? окно??? должен ?

???? вписываться ?

???? прямоугольник ?

???? 500 x 700 мм ?

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????

? Запасное окно, расположенное? В проем запасного окна должен ?

? в задней торцевой части? вписываться прямоугольник высотой ?

? транспортного средства, если ?350 мм и шириной 1 550 мм. Углы этого ?

? заводом-изготовителем не? прямоугольника могут быть закруглены, ?

? предусматривается запасного? причем радиус кривизны не должен ?

? окна с вышеуказанными? превышать 250 мм.

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!